空间配置叫板奔驰E级 讴歌TLX-L油耗实测 | 晓晨早高峰

由于进入国内比较晚,保有量低,讴歌品牌给人更多的印象是“北美市场卖的不错”、“本田粉们的骄傲”,不过在开启国产化之后,这一“陌生”的品牌渐渐被人熟知,这次我们来聊聊广汽讴歌TLX-L。

TLX-L的外观行政氛围浓厚,全LED矩阵大灯组点亮后漂亮至极,而在国产后车长接近5米,轴距达到2.9米,尺寸相比大众迈腾而言还要大,而车内的乘坐空间更是不俗,更重要的是,TLX-L五款车型的配置均非常的高。

动力方面,TLX-L搭载2.4L自然吸气发动机,搭载i-VTEC技术,传动部分匹配8速双离合变速箱,这套动力系统和此前的思铂睿Si是一致的,最大马力208Ps,峰值扭矩247N.m。

可以这样说,在动态驾驶的几项感受中,TLX-L基本上没有短板,包括转向手感的渐进式和指向性、动力的平顺性和输出的线性程度、底盘的滤震性和过弯的侧向支撑性等,充满感,能够做到这些除了归功于这套比较成熟的动力总成外,还有后轮随动转向技术等。

在一系列你看不到的技术加持之下,TLX-L真的充满德系车那种厚重感,而十分聪明的变速箱,无论升挡降挡都很积极,毫不拖沓,如果真的要挑个缺点的话,我觉得就是TLX-L的后段动力无法持续输出,这一点确实不及更低排量涡轮增压发动机的二段动力输出。

油耗部分,本次测试里程140km,添加12.12升油量(95号汽油,单价7.54元/L),所以这台车的实际百公里油耗为8.7L,比较惊喜。

但是,目前以北京地区4S店为例,目前还有4万左右的优惠,结合27.98-37.98万元的官方指导价,你能够买到一台无论空间、配置、动态表现或是油耗,都会给你非常不错的体验,所以TLX-L卖不好,大概只是营销还需努努力了。

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