50寸大屏很炫?教授敢说花钱买这些配置真的冤!



才7万,最近上市的好车都在这!

汽车设计趋于同质化的当下,车企们不得不想尽办法来博得消费者的关注,其中,描画场景、讲故事的能力一定要好,才能以此来突出自身产品的亮点。

但问题随之而来,车企们宣传的那些设计,真的都是有价值的吗?或许大部分都是他们夸大了场景、伪造了需求,今天我们就来聊聊那些“画蛇添足”的设计。

一、东南DX3的左侧一键启动

看标题是不是有点摸不着头脑?一键启动在目前来看,已是很常见的一项配置,但你是否有想过,按键安放的位置其实也是有讲究的。

对于国内车辆驾驶席在左侧的设定,普遍来说一键启动按钮会设置在驾驶员右侧,有可能是中控台上,也有可能是排挡杆下方区域(例如大众、奥迪)。

而像一些高性能车或超跑,为了营造氛围,会把启动按钮设置在方向盘上,这其中,阿尔法·罗密欧的Giulia虽然不是超跑,却也这样设计了,毕竟是根据QV车型逆向开发得来的产物,骨子里也在强调着运动。

而东南DX3却做得与上述车型都不一样,它的一键启动在驾驶席左侧。设计师解释是,“向赛车血统致敬”。要知道,以前勒芒24小时耐力赛规则,是车手先跑向赛车然后再出发的,所以保时捷才把点火开关设计在驾驶位外侧,这样车手可以在进出车内的同时就点火,一手点火一手挂挡,为起步节省时间。

而东南DX3这一举是有点哗众取宠了,首先对于普通家用SUV来说,这样的设计给国人带来的是不那么友好的用户体验;其次,东南DX3即便是能与“运动”二字沾边,也仅只能说是动感而已,运动学问之博大精深,它只学到了皮毛。

即使DX3有推出SRG版来专门彰显自己的“运动”特性,但明眼人一下就能看懂这也不过就是外观装饰件的变化,显然,为了打动年轻消费者,东南这是夸大了使用场景了。

二、拜腾首创50寸大屏

新势力造车风头正盛,继小鹏、蔚来后,此前又一个新势力造车品牌出现在我们视线中,它就是拜腾。

在今年的CES消费电子展上,拜腾带来了一款Byton Concept概念车,这款车与大部分纯电动车有个很不一样的地方,它的车内中控区被一整块长达1.25米的50寸全触摸屏所占据,拜腾称其为“共享全面屏”。

这块“巨幕”可显示的信息十分丰富,包括行车信息、导航、网络娱乐影音内容,同时还支持手势控制。

关于大屏,我们在现时标榜科技以及主打“智能互联”的车型上常能见到,例如特斯拉、蔚来ES8、荣威RX5,我们也有理由相信,车机屏幕将会是继电视、平板、手机后,占据人时间最多的第四块屏。

蔚来ES8的大屏尺寸比较合适

然而车机屏幕是不是越大、尺寸无上限就越好呢?也未必,如果车辆在不配备完整自动驾驶功能的前提下,像拜腾这样过大的屏幕尺寸只会影响驾驶员视野,容易发生事故。而如果屏幕仅仅是大,但功能和系统优化都没跟上,反而会带来很糟糕的用户体验。

除此以外,Byton Concept的方向盘处还为驾驶者了一块8英寸触控屏,同样也为驾驶员提供行车信息。显然,这是提供需求过剩了,想象一下,开个车出门还要顾及这么多块屏幕信息,那得多麻烦。

三、不太智能的语音控制

“您好XX,我有点儿热”,“您好XX,空调温度低一点”。

很早以前要是在车内听到这样的对话,你或许会认为是哪位领导在吩咐自己的下属或秘书,但现如今,随着越来越多汽车带有语音控制功能和自然语音识别系统后,我们也能向车辆下达指令去完成一些简单的操作了。

随之而来的问题是,一些车企的产品并不成熟,语音识别率不仅低,而且逻辑繁琐,让这项功能反倒成了画蛇添足多此一举。

例如,首先你要唤醒“车辆管家”,像上汽的斑马系统,你可以通过一句“您好斑马(可以替换成自己喜欢的名字)”来唤醒,而有的车你只能通过按下语音控制按键来唤醒;在系统做出应答后,你可向其发出指令,诸如“空调温度低一点”或“音量调大一点”等。

荣威RX5的斑马系统带有语音控制功能

此时要是你的发音不字正腔圆,系统很有可能无法识别,要么会回复“请再说一遍”,要么,就算成功执行指令,也不能精准地把空调温度或音响音量调节到合适的范围。

事实上,这比你直接去转动音量旋钮或操作空调面板,要繁琐得多。所以可以说,在语音控制功能还不完善以及单一的情况下,这项功能对消费者来说实则很鸡肋,许多车辆即便带有该功能,消费者也并不会选择使用。

四、宝马手势控制

伪造需求的设计也不仅出现在自主品牌上,豪华品牌也有,例如宝马。

宝马在这一代产品上,创新性地搭载了手势控制,此前我们已经在新7系上体验过。你可以通过手势来接听/挂断电话、调整音量等,但例如音量调整,其灵敏度和精准性都很难把控,如下:

所以说目前来看,手势控制只是宝马为了在中高端产品上展现出与竞品的不同,而做的一次算是失败的差异化尝试。

但实际上其中也存在隐情,据悉,是宝马的供应商(在此不透露名称)对其进行了“捆绑销售”,通过宝马多车型的搭载,供应商希望别的厂家也能采购他们的这套产品。

所以宝马自身也并没有对这套系统很满意,它还有待优化,只是在目前来看,对消费者来说,这项功能也算是一样伪造了需求的设计。

结语

由此可见,市面上的车型还是存在不少此类“需求过剩”的设计,只是有的功能还不完善,有的纯属为了吸引消费者眼球罢了。如果车企能把更多精力聚焦于解决用户痛点,这样造出来的产品相信会收到广大消费者青睐。

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