卖山寨货也能上市?谁是汽车圈的“拼多多”

“拼多多~拼多多~拼的多,省的多……”拼多多“拿来”《好想你》的旋律为广告词做了软包装,让这首魔性曲调一夜之间传遍寻常百姓家。 
大红大紫的滋润日子还没过几天,这个运营三年即成功上市的“商界榜样”,就因为兜售 “康帅傅”、“雷碧”等“名不副实”的商品被舆论推上了风口浪尖。
同以谋求上市、占据市场份额为目的,“一夜爆红”和“抄袭模仿”的现象也在汽车圈层出不穷。
“唯新不破”是资本市场套路
拼多多之所以能受到资本市场的青睐,取决于其“新颖讨巧”的商业模式。“砍价”是交易流程中的关键词,并以此抓住消费者对“低价”的期待心理,实现病毒式传播。
资本天生逐利,拼多多的“新思路”吸引了各家资本的相继涌入。汽车圈里的 “新势力们”也以“新”为切入点,纷纷花式博出位。一时间,打破常规的汽车设计、科技配置与服务体验层出不穷,资本市场看中这一点,争相砸钱,推动新造车势力进入发展高潮。
但造车是个产业链极其复杂绵长的实体工业,没有造车经验,只凭借虚拟的互联网思维很难将“造车PPT”落到实处。眼下,除了已经拿出实车进入交付阶段的蔚来、威马、小鹏等新势力,其他借“造车潮”昙花一现,再无音讯的车企难免被扯上“圈钱”的嫌疑。
诚如拼多多的“爆红”,靠的是不同于传统电商的“突破性思维”,缺乏核心技术是其当下遭受讨伐的重要原因。事实上,无论是新造车势力还是拼多多,在庞大的经济市场上先“求活命”并无过错。但在逐渐强壮之后,调整企业重心、提高核心竞争力才不会被资本斩于马下。
靠“抄袭”抄不进主流
拼多多的山寨货已经在网上掀起一轮“口水战”,有人说低价是“穷人”的福利,也有人说在假货这件事上一律不姑息。
copy算错吗?如果按拼多多CEO黄峥的说法来看,名字的copy只能证明这是山寨货,并没有严重到公众口中的“假货”,因此劝大家“理性对待”。 
对于拼多多这种全购物平台,黄峥或许可以为临期奶粉或“青风”纸巾辩驳几句。但回归到需要以资金、技术、人才为支撑的汽车圈,无论是山寨还是假货,“拿来主义”永远不是企业谋生的长久之计。
众泰是典型的例子。一直以来,但凡提及“设计”的话题,就让众泰为之阵痛。曾经的众泰抄大众、抄奥迪,去年推出的SR9还因外形跟保时捷Macan极为相似,令其“名噪一时”,舆论包围下,众泰深陷“抄袭门”。而与众泰有些许“血缘关系”的汉腾汽车则从一开始就受到“山寨风波”,其logo的设计显然结合了野马与菲亚特的关键元素,让人“傻傻分不清楚”。
陆风汽车同样在“抄袭”的路上一去不复返。其面世的陆风X7一出现就引起一片哗然。因与路虎极光的外形极其相似,还引起路虎上诉。
前段时间,以“大嘴”著称前BBC某汽车节目主持人克莱克森来到中国,拍到一张陆风X7转手发到网上,引发英国网友“联名控诉”。场面如此尴尬,不知陆风作何感想。其实对于这些企业而言,走“模仿之路”求生无可厚非,但想借此达成“安于现状”的目的恐怕还有些困难。汽车行业是实打实的产业链,如果打着干实业的幌子以“抄袭为生”,永远也抄不进主流。
放眼当下,汽车圈从未懈怠,车企们正在朝更高维度的发展方向稳步迈进。无论是“昙花一现”的新势力,还是拒绝原创的“抄袭者”,他们的生命力都需要靠“原创的核心竞争力”来维持。
目前,汽车圈还容不下“拼多多”,只有跟“抄袭”一刀两断,才能实现真正的可持续发展。

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