这车50万的内饰、30万的油耗、10万的动力,敢买它的都是真爱粉




很多人在买车的时候都会考虑车子的保值率,毕竟车子当二手卖掉的时候,能多卖点是一点。但是有那么一台车,根本不谈保值率,因为它的二手车想卖出去都很难...

(视频时长04:57)

【以下是文字版】


现在的车圈就像是后宫,哪怕这个妃子混得再好,一波操作失误就会“领便当”。曾经就有这么一款车,它就像是后宫里上位很快的“贵妃”,在有了一定的地位之后甚至扬言要吊打皇后,但是没想到最近居然停产了,它就是纳智捷7 SUV

 

说起纳智捷可能很多人都没听过,其实它是东风集团与台湾裕隆集团合资成立的一个牌子,而大7 SUV就是这个合资公司成立后,造的第一台车子 

早在2011年的时候,纳智捷大7 SUV就被造出来了,最低配接近20万的价格,也是想着把竞争对手锁定为当时卖得很火的途观CR-V,不仅会找对手,纳智捷也舍得在宣传上花钱,在车子还没上市的时候,就拼命砸钱做宣传,用最短的时间提高了自己的知名度 

当时这车走的是平价豪华车路线,超越同级别车子的尺寸、豪华的内饰、以及无脑堆上的一堆高科技配置,也让人觉得这个刚成立几年的牌子不一般

 

像是360度环景影像、座椅加热、通风、按摩功能,还有后排那加大号的显示屏,就连夜视功能都有,平时没个50万,根本拿不下这些装备。而在这台车身上,20多万就能搞定

 

靠着这些秒杀同级别的BUFF,这台车在还没上市的时候,就接到了4000多张订单,刚上市的前两个月,就卖出了7000多台,而在第二年,更是卖出去了3万多台。一个刚诞生没几年的品牌,造的第一台车就接到这么多订单,也就现在的PPT造车能跟它比了 


看到自家第一台车卖这么好,纳智捷也是抓紧研发新车型,像是轿车MPV这些,它都想要插一脚。但还没等这些车造出来,大7 SUV的销量就开始跳水了,到了18年,一个月也就只能卖几台出去

 

那么为什么纳智捷最后会混成这样呢?这就要从它的各种问题说起了。前几批购买车子的人,都是被它大气的外观以及超豪华的配置给吸引了,但却没想到,这完全是一台样子货

 

很多人在买车回去之后,最开始发现这车太费油了,不过后来想想,车比同级别的大了一圈,配置还多出来不少,油耗这种东西,也就这样吧...这也就是为什么明知道这车油耗高,第二年依旧有很多人买的原因


而这些不在乎油耗的“真爱粉”,却没想到,更折磨人的事情却在后面,他们买了车以后,没开多久,就出现了各种毛病

 

别的车子一般都是某个部位说坏一起坏,而在纳智捷大7身上,每台车子身上的毛病都是不一样的 


这时候就有人想问了,这车这么烂,为什么不转手卖掉再换一台呢?那也得有人愿意去收啊,这车二手车贩子都不敢收,生怕砸在了自己手里

 

而纳智捷明知道自己车子存在的问题,却是没有任何作为,只是象征性地给车子做了几次小改款,所以说,最新款的车子,和11年那款,并没有太大区别

那时候看起来非常豪华的配置,也成了现在很多国产车的标准配置,而国产豪华品牌的崛起,动力配置价格全方位碾压大7,也是让纳智捷彻底放弃了这个要走豪华路线的想法,所以停产就是早晚的事儿

 

虽说这车子销量不怎么样,但是它在段子界却混的不错,有点要超越车圈段子界“老大哥”大众辉腾的意思


可能后来纳智捷自己也意识到了自己这台车就是燃油车中的笑话,它就准备放弃燃油车市场,准备琢磨着造新能源车

 

不过就算这车以后以新能源的身份重新回来,是什么结果也不好说,造车不是过家家,用心才是最关键的,而纳智捷在这方面,可能还有很长的路要走

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