《创事纪》丨张海亮的18个月:天际汽车验证摩尔定律

(视频建议WIFI网络收看)

文/赵奕   后期/许庆

这期《创事纪》采访,真正录制时间是在重庆车展期间。当时,由贸促会汽车行业分会组织论坛,张海亮是论坛的与会嘉宾。


虽然,我们是一家地处上海的媒体,但采访上海本地企业的老总,特别是这家创业汽车公司的老大,约时间还是挺难一件事,张海亮实在是太忙了。奔赴重庆,忙里插空才有这样的机会。

采访当天,他大约是上午11点左右赶到会场,中午和一波媒体吃饭,吃完饭接受两批媒体专访,我们AutoLab的专访是前一场,后面还有一场三家媒体的群访,再然后是奔赴机场,赶回上海。


如果把蔚来、威马、小鹏、合众,这四家视为新兴造车势力中的头部,或者说先头部队。在接下来的1年中,天际、爱驰、理想将会形成第二梯队。

2017年10月,张海亮次以电咖汽车董事长身份亮相

不管之前说了多少,秀了多少,最终都要以把车辆交付给用户作为起点。这也是我们AutoLab每个月做新兴造车势力排行榜,最重要的指标。


而现在摆在张海亮面前的问题是,他们就要开始踢这关键的临门一脚,检验一切成果的时间到了。


不过,大的背景并不理想,从2018年开始中国车市进入“冰河世纪”,的同比负增长,成为接下来新兴造车公司首先要摆脱的迷雾。

2017年12月,绍兴市市长马卫光向电咖汽车董事长兼CEO张海亮授牌

其次,补贴政策退坡也是不利因素。失去补贴的新能源车企就是实实在在的少了利润,少了吸引用户的价格优势。张海亮自己也承认,退坡政策要是再晚半年,可能会好得多。


最后,对于晚出产品的公司来说,波新势力“耗散”了公众大量关注度。对于用户来说,慢慢会觉得阳光之下并无新事。如果产品上没有特别之处,很难杀出重围。而大家都明白,一款汽车产品带来颠覆性体验,其实很难。


2017年10月,我在北京的昆仑饭店次采访了张海亮,这是他离开乐视汽车后次公开露面,也是创立自己汽车公司后,次接受采访。

2018年4月,绍兴生产基地正式开工,张海亮致辞

彼时,“天际汽车”这个名字还在酝酿之中,这家公司还在用另一个“乳名”电咖。


不过,18个月做的事情,可能是他之前20年在上汽大众都很难想象的。


1994年,他大学毕业入职上汽大众,到2014年他从合资公司提拔到集团工作,整整20年。


而现在,天际汽车的一切,新品牌,新生产基地,新产品,新团队,新总部,新渠道,总之一切都是新的,他只用了18个月不到的时间,让它们浮出水面。


作为一个媒体创业者,我能略微体验这种高能量密度带来的“快感”,就好像一盘《星际争霸》的开局,你准备用一波Rush来赢得胜利。


每一次挪动鼠标,每一次快捷键,每一个点击,都不该有多余的动作,而且要精密而快速地完成。

2018年9月20日,ENOVATE品牌首款高端SUV在杭州“2018第二届全球未来出行大会”上开启中国首秀

而与游戏开局不同的是,天际汽车的开局无法反复演练,对于张海亮、牛胜福、向东平来说,有且仅有一次机会。


在采访开始前的短暂等待的时间,张海亮和我聊得最多的竟然是芯片,我们探讨了为什么天际选择了高通的方案,而不是Mobileye或者英伟达。

2018年11月,广州车展的一大早,张海亮和向东平在展台二楼接受化妆

虽然,张海亮在职业生涯中做过上汽大众的产品工程和产品规划,但那都是10年前的事情,10年来产品层面很多没有变,很多发生了翻天覆地的变化,比如汽车迎来了互联网。


创业18个月,而18个月在IT界是一个神圣数字,它意味着摩尔定律,意味着科技的日新月异,意味着奇迹要发生。


而离创业开始18个月的时候,坐在他对面,你能感受到的是一个享受创业,享受创造产品过程的张海亮。

2018年11月,广州车展是天际汽车次参加国内大型车展

“如果选装的话,我们车上会有5个屏,所有人都以为我们天际是卖屏的,我们不是卖屏的,但是我们觉得这个屏会是一个互联网的入口……”张海亮接受采访时说道,这是一个“老”汽车人愿意彻底拥抱互联网的心里话。

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