从性能车到买菜车,本田经历了什么?


上世纪90年代初期,本田其实开了个好头,1992年,本田全球范围累计产量超过2000万辆,成功跻身全球一线车企的阵营。那时候的本田,精彩作品不断,可以说是带着情怀和信念造车,非常任性。



可惜好景不长,同在90年代初,日本泡沫经济开始破裂,车主消费趋于理性,追求更经济实用,一车可以实现多功能,本田当时的产品线显然不太适合,开始走下坡路。销量几乎就是暴跌,从1991年开始到1994年,短短几年时间,本田销量已经下跌到,排在丰田、日产、三菱、马自达之后的第五名。



为了挽救公司,川本信彦先生提出一个全新的,甚至是影响本田至今的全新设计概念,就是在现有车型底盘的基础上,快速开发出不同造型的多功能车,当时日本人称之为“RV休闲汽车”,这个策略下,第一代基于雅阁的奥德赛,和基于思域的CR-V,时韵被创造出来,并大受欢迎,依靠这些新车,本田开始重新崛起……




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