不要笑,智能汽车的核心可能真的是运营!

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今年8月份,小鹏汽车在广州塔庆祝公司成立四周年,并举办了大型品牌日活动。活动现场,在产品层面上,并没有特别亮眼的动作,反倒是董事长兼CEO何小鹏在现场讲话中抛出的两个PPT“金句”,引发了全行业的热议。

首先,何小鹏表示,在当下市场多如牛毛的汽车厂商中,真正在研发、制造智能汽车的整车厂只有四家:上汽、吉利、小鹏、蔚来。他还在一张PPT里写道:“智能汽车的核心在运营,而不在制造。”在这个人才辈出的圈子里,何小鹏一个“外行”,竟然发出如此言论,让那些传统汽车行业的人嗤之以鼻,不明所以的网友们也惊呼“开什么玩笑!”,有人质疑他的判断太过轻率,对传统汽车制造业缺乏敬畏之心。


吉利汽车的李书福老总在造车初期也有过惊人的言论:“轿车是什么?不就是四个轮子、一个方向盘、一个发动机、一个车壳,里面两个沙发吗?”。”语不惊人死不休“,”让别人帮助你的第一步,是意识到你的存在“,对于一个仅成立四年的汽车企业来讲,何小鹏等造车新势力的“嘴炮”可能还会继续。


何小鹏能否像李书福一样走向世界还不得知,智能汽车将成为趋势这一点毋庸置疑。但是在智能化的浪潮下,几乎没有一家主机厂不在说自己的产品是智能汽车,那么何小鹏哪里来的勇气言之凿凿否定掉别人的努力果实?

何小鹏认为有三个方面,分别是厂商关于这方面的宣传、组织架构规模、「带头大哥」是谁。核心在于,他们有没有大规模的自研团队,工作包括定制操作系统或者自研操作系统、自研自动驾驶。目前从公布的信息来看,只有上汽、吉利、小鹏、蔚来这四家公司符合他的判定标准。

何小鹏个人履历

 1999年毕业于华南理工大学计算机专业。曾工作于亚信科技(中国)有限公司广州分公司,历任技术经理,测试经理,项目经理。

2004年,何小鹏和梁捷共同创办了UC优视。他带领团队打造的UC浏览器、UC乐园等产品取得了用户的高度认可。

2014年6月,UC优视整体并入阿里,何小鹏先后任阿里移动事业群总裁、阿里游戏董事长等职位。2017年8月22日,何小鹏从阿里离职。

2017年8月29日,何小鹏正式加入小鹏汽车,出任小鹏汽车董事长。

从他以往的经历来看,何小鹏可以算得上一位优秀的互联网产品经理,所以他最擅长的就是用互联网思维解决问题。从产品经理的角度讲,智能汽车是传统汽车需要智能硬件的同时,还要有大脑、网络,具备可升级、可运营、可工作学习等各种能力,并且在此基础上,实现完全无人驾驶。这是一个需要由整机厂长期统一运营的「互联网产品」

运营对于一个互联网公司来说是核心,它是一个维系于产品和顾客之间的统筹支配系统,它的核心价值就是将产品价值传递给顾客,打造产品生态,然后不断创造与用户之间新的“玩法”。

在传统汽车领域,生产企业制造的仅仅是一台尽可能安全和舒适的代步工具,属于基础的硬件制造;但是对于智能汽车而言,厂商需要做的就是将人、车、生活连接在一起的生态链。举一个简单的例子,在功能性手机时代,手机对我们而言的作用就是打电话发短信,但是如今的智能手机却成了你生活的中心,没有了手机将寸步难行。(抬杠者远离)


回想一下五年前开的汽车,车载娱乐系统无非就是基础的导航和音乐系统,但是现在的汽车内已经加入了非常人性化的人机交互系统,并且有的已经实现了半自动驾驶,这期间的成长,不仅是科技在进步,更多的可能是对产品、客户两端,功能和需求的匹配。


对何小鹏等造车新势力而言,运营可能是新势力企业与传统车企进行差异化竞争的关键因素,那么他们的理论能否成功,我们不用着急下定论,毕竟这些老板们的身价动辄上亿,他们的言论必定不是随口而出,更何况对于造车企业而言,他们的路还很长。

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