这家自称PPT造车的电动车公司,第二款轿车据说能实现L4级自动驾驶

德国男子相声组合可以考虑出道了。

 ▍砂糖兔

今年CES Asia依然是汽车企业十分活跃的舞台,当然了这可不像车展,有没有新车新技术都好意思摆个展台蹭展,来CES,您必须得有点儿真东西。


开展前夜,新造车企业拜腾就办了一场新概念车发布会,推出了他们第二款新车,同时也就外界关心的几个重点问题比如量产、融资进行了解答。


大家都知道拜腾汽车的两位联合创始人毕福康和戴雷都是德国人,而且其中一位中文还特地道,所以每次发布会他俩都是同台上场,中英交互,怎么看怎么像一个相声组合。


这次这对搭档的相声秀又释放了哪些重要信息呢?我给大家总结一下:


先看一下晃瞎眼的新概念车



前戏很长……请耐心观看

晃瞎眼不是形容词,是因为这款新车登场給的灯光确实特别亮,据说有媒体老师设备都被激光烧了,不知道什么情况。


不过这款豪华概念轿车颜值确实挺高的,名字是BYTON K-Byte Concept,之前那款SUV概念车的名字也变成了BYTON M-Byte Concept,今后拜腾旗下的产品命名都是用“Byte”来为其同一平台的系列车型命名。


拜腾第一款SUV概念车的超大全面屏可谓十分吸引眼球了,这第二款轿车概念车里面长啥样,现场没有揭露,我也不清楚是不是还有超大屏,只能给大家介绍下外观了。


这是一款三厢轿车,有一种雕塑感,而且很简洁。虽然内饰什么也不知道,不过它的自动驾驶硬件很引人注目,就是车顶上的这个BYTON LiBow弓形激光雷达系统,集成了前视和后视激光雷达。


车身两侧的后视摄像头下方,还有可伸缩的BYTON LiGuards侧方激光雷达系统,在自动驾驶模式下可向外扩展确保行车安全,在人为驾驶和泊车场景下会自动收缩。


这款车的信息我暂时就了解这么多,说到了自动驾驶,拜腾目前有两个合作伙伴,一方面与自动驾驶技术公司Aurora共同开发L4级别的自动驾驶方案,双方计划在2020年底共同打造一个达到L4级自动驾驶能力的原型车车队,并对这些车辆进行测试,为量产做好准备。


国内也在和百度合作,为中国消费者提供本地化的自动驾驶功能和体验。


超大全面屏到底靠不靠谱?


介绍完了新车,就来说说几个外界质疑比较高的问题了,首先就是这个超级大的共享全面屏,拜腾方面确认概念车上看到的这个大屏会100%实现量产。


而且,肯定会符合全球各地的法规要求和认证要求。毕福康透露,很多人对于屏幕的安全性,以及会不会影响驾驶视线这些有疑问,其实只要亲自体验过就不会有这些问题了。


他认为屏幕不会分散驾驶员的注意力,而且他们也在材料上做了功课,比如使用了软胶涂层来防止屏幕碰撞后破碎伤害到乘客,也能防止屏幕反光晃眼等等。


戴雷:我们就是“PPT”造车


接下来大家最关心的肯定就是量产问题了,最近关于蔚来的交付讨论这么热烈,拜腾虽然明确表示了今年不会量产,不过到底准备工作做得怎么样了呢?


戴雷一上来就表态了,我们其实就是一家PPT造车公司,“Product产品,Produce生产,Technology技术”就是我们的根本。


拜腾的第一款SUV车型2019年底量产,第二款轿车2021年实现量产销售。目前南京工厂正在建设中,4月1日,试制车间正式完工,包含焊装线和总装线。


目前,拜腾首批工程试制样车已经下线,到今年底会交出上百台工程试制样车,相关测试工作也将按计划开展。


今年10月,南京工厂冲压、焊接、涂装、总装四大工艺厂房将完工封顶,进行设备进驻,2019年上半年将投入预生产。


钱够花吗?


都说新造车企业烧钱,拜腾的钱目前够花么?昨天,他们公布了B轮融资已经完成,融资额5亿美元。


主要投资人包括中国一汽、启迪控股、宁德时代、招商局资本、江苏一带一路投资基金、沿海资本等。用戴雷的话说,目前资金挺充裕的。


品牌店全球开


新造车企业都在建品牌店,而且都说和传统4S店不一样,拜腾的品牌店也是一个路数,纯直销。


今年四季度首家品牌店在上海开业,明年底前要在中国一二线城市开25家到30家店,然后欧美也要开。


当然说了,对于任何新造车企业来说,现在看再多概念车听再多数据都是虚的,还是要等到量产车交付到用户手中那一刻,才算是迈出了第一步。

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