关注 | 特斯拉还巨亏,新能源车另设品牌未来能几何?

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车辆排放的愈发严格、环境保护的意识增强都在督促着汽车行业走向更为节能环保的发展轨道上。正因此,汽车行业撕开了新的裂口让不少新生力军涌现出来,短时间内新品牌如雨后春笋般登上舞台,更有合众(哪吒)、新特(GYON)、电咖(天际)、御捷(朋克、领途)这样的新生势力还未站住脚就推出了新品牌。

无独有偶,今年4月份就有吉利汽车、北汽新能源先后设立全新新能源子品牌几何汽车、ARCFOX。加上此前的长城欧拉……难免浮想连篇,造车新势力与传统车企为何在新能源汽车上创立新品牌的举措,究竟是为哪般?

理想丰满——高效、专注,加速弯道超车!

为新能源汽车打造全新品牌似乎成了新老车企的共同认知,即便是新能源界的一哥比亚迪也选择为它的“E”系列建立独立的销售网络。至于出发点,我们之前在采访吉利汽车相关领导时有过了解,旨在让新能源汽车建立起自己良好的供应链和管理体系,与传统汽车品牌区分开,并利用独立的品牌与网络销售、服务等形成自己的竞争优势,从而实现销量上的提升与更好地服务优势。

事实也确实如此。新能源汽车毕竟有别于燃油车,它需要不一样的研发体系、销售模式和营销方式来提供用户的多维度体验。譬如,几何汽车来自吉利独立研发的纯电动PMA平台,欧拉来自长城研发的纯电动ME平台……目的是为了区别于传统能源车,以全新的平台为车型输入纯正的“血统”;而在购车体验方面,新能源汽车更多时候强调的是科技感和节能环保的理念,这也要求着销售人员需要掌握不同的产品卖点、技术特点及相应的话术进行引导。新能源、传统能源的合并往往制约了新能源车的销售。在全新的品牌下,专门的经销商网络和售后服务网络能够为用户提供更为优质、专注的服务,也更有利于新能源汽车的发展与壮大。

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