“新能源+智能网联”汽车已成战略方向,新能源整车股或被市场低估

智能化、网联化、电动化、共享化已经成为汽车行业公认的产业发展趋势和战略方向。“四化”为汽车市场带来巨大的冲击,促进了整个产业链和生态系统的重构。其中以“电动化”为代表的新能源汽车、以“智能化+网联化”为代表的智能网联汽车,更是汽车产业“四化”发展的重要载体。

北汽蓝谷作为新能源汽车的龙头企业,在新能源+智能网联汽车方面进行了长远的战略布局,但与特斯拉、蔚来等独角兽相比,不善于讲“互联网故事”的北汽蓝谷,或是被市场看低。

新能源+智能网联汽车大势所趋

在汽车市场的寒冬,新能源汽车行业销量一枝独秀,其成长性毋庸置疑。迫于传统能源问题及日益严重的环境问题,新能源汽车全面取代传统燃油汽车已提上日程。

日前,中国石油消费总量控制和政策研究项目发布由能源与交通创新中心(iCET)撰写的《中国传统燃油车退出时间表研究》报告。报告显示,燃油私家车全国范围内全面退出将在2040年,将在2050年以前实现传统燃油车全面退出。

与此同时,汽车智能化、网联化发展亦是趋势所在。

2018年1月我国发布了《智能汽车创新发展战略(征求意见稿)》,计划到2020年,我国智能汽车新车占比达50%,而按照现有的年产销近3000万辆来看,2020年智能汽车销量便会超过1500万辆。这是继工信部《促进新一代人工智能产业发展三年行动计划(2018-2020年)》重点培育智能汽车之后,相关部门再度导向的重磅产业规划。

早在2017全球汽车AI大会上,北汽集团董事长徐和谊就战略性提出对汽车智能网联的看法。他认为,人工智能将彻底颠覆汽车生产方式与商业模式。

因此北汽集团未来的战略重点关注:一、把握人工智能的新机遇,深入推进智能制造;二、聚焦应用开发,与科技企业深入合作,智能化时代我们认为它是一个开放的时代;三、注重大数据的开发和应用,开启商业智能新时代。

2018年9月,北汽新能源就通过重大资产重组,以“北汽蓝谷”登陆A股,着力布局新能源+智能网联领域。

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